Начала работать новая версия сайта.
Ниже, страничка устаревшей версии сайта, информация на ней может быть недостоверной.
Для перехода к новой версии сайта используйте верхнее меню.

Ersh 332

Работа над объемными моделями еще не закончена.
Будут более детальные модели внешнего вида со всем оборудованием и проводками.

Остальные 3-D модели см. ниже на этой же странице Длина максимальная = 12.55 m Длина корпуса = 10.15 m Длина по КВЛ = 8.7 m Длина по КВЛ max = 9.15 m Ширина максимальная = 3.47 m Ширина по КВЛ = 2.77 m Осадка = 1.9 m Осадка корпусом Tk = 0.46 m Водоизмещение = 4.3 t Вес без запасов и экипажа = 3.7 t Вес фальшкиля 2.2t (60% от веса яхты) Двигатель 16-25л.с. SailDrive Лавировочная площадь парусности = 66 (100) m2 Грот = 40 m2 Легкая генуя = 60 m2 Стаксель = 26 m2 Геннакер = 90 m2 Спальных мест - 6 - 9 чел. Высота во всех помещениях не менее 1.85 m Обшивка корпуса - 3-х слойная диагональка из сосновой рейки Палуба и рубка - фанера Цена яхты - от 29.400 Euro Полный прайс-лист здесь

Данный проект представляет собой крейсерско-гоночную яхту неограниченного района плавания. Основными задачами при проектировании было обеспечение высокой ходкости и мореходности при достаточно высоком уровне комфорта и вместимости. Большая относительная площадь парусности обеспечивает яхте высокую скорость при любой силе ветра. Обводы корпуса имеют большой развал шпангоутов, особенно в оконечностях. Это, вместе с тяжелым балластным килем, обеспечивает исключительно высокую остойчивость (особенно при больших углах крена), меньшую качку и хорошую всхожесть на волну с минимальной заливаемостью и забрызгиванием. Комбинация V-образных шпангоутов в носу с U-образными в корме (с малым углом выхода батоксов) благоприятна для достижения высоких скоростей. Относительно большая площадь парусности очень важна при слабых ветрах, а как известно, гонки выигрываются и проигрываются в штиль. В сильный ветер достаточно заменить легкую геную на стаксель. Таким образом яхта может двигаться с максимально возможной скоростью при любой силе ветра. Палуба имеет наклон около 7гр, что позволяет перемещаться вдоль всей яхты без особых проблем при достаточно больших углах крена. Высота рубки и расстояние, на котором она расположена от борта, позволяют достаточно комфортно сидеть как на борту (при открене), так и на крыше рубки. Стенка рубки имеет большой наклон, что вместе с плавным сходом на "нет" обеспечивает низкое аэродинамическое сопротивление. Т-образный кокпит открыт в корму (закрыт фальшбортом со шпигатами). 2-х уровневые сиденья кокпита (2-й уровень сидений наклонен под углом 20гр) полностью свободны от всяческих проводок, лебедок, стопоров и т.д. , что вместе с длиной в 1.9 метра позволяет комфортно сидеть при любых разумных углах крена и при желании прилечь на сиденьях кокпита. Здесь же может устанавливаться раскладной столик. Вдоль транца идет банка удобная для отдыха гостей и экипажа. Парусное вооружение спроектировано исходя из таких требований как простота и легкость управления, надежность, малый вес и высокое аэродинамическое качество. Мачта имеет 2-а ряда краспиц, развернутых назад, и ванты разнесенные на всю ширину яхты. Такое решение дает легкую и очень прочную мачту, уменьшает ее отрицательное воздействие на грот и позволяет, несмотря на дробную оснастку, обойтись без бакштагов. Cтаксель небольшого размера прост в работе и настройке и не требует больших усилий при лавировке и частых смен при усилении ветра. При усилении ветра достаточно зарифить грот. В слабый ветер вместо стакселя может устанавливаться топовая генуя площадью 60 м2 или геннакеры различной площади и покроя. Увеличенная площадь парусности с лихвой компенсируется повышенной остойчивостью, обеспечиваемой тяжелым фальшкилем и формой корпуса. Фальшкиль сварной с заливкой свинцом нижней части. Т.к. свинцом заливается только нижняя треть, это обеспечивает положение ЦТ почти такое же, как и при бульбе. Для желающих еще на 10см понизить центр тяжести можно изготовить и бульбкиль. Форма бульбкиля, его вес, форма и осадка с ним яхты могут быть любыми (в разумных пределах). Яхта просторная (для своего размера). Максимально в яхте удобно могут расположиться на ночлег 9 человек. Описание внутреннего расположения см. ниже на этой же странице (вместе с фото).

Фотогалерея
Нажмите на фото для просмотра в полный размер

	Проволочная модель корпуса в аксонометрии
	Носовые шпангоуты и бимсы.
	Кормовые шпангоуты и бимсы.
	Схемы внутреннего расположения. В корме расположены две каюты с двуспальными кроватями, шкафчиками и полками. По левому борту расположен камбуз оборудованный плитой на карданном подвесе (закрываемой для экономии места 2-я крышками), холодильником (с вертикальной загрузкой) и мойкой (также закрываемой двумя крышками). По правому борту расположен штурманский стол (на полный размер карты) с приставным стулом и навигационными приборами. В салоне по левому борту расположен П-образный диван (при опускании крышки стола образуется двуспальная койка). По правому борту расположен диван, откидывающаяся центральная часть которого преобразует его в два кресла со столиком. Стол расположен почти в ДП. Левое его крыло используется для преобразования П-образного дивана в двуспальную койку, а правое опускается, чтобы не мешать проходу. За салоном по левому борту расположен гальюн, оборудованный туалетом, умывальником, душем и шкафчиком. Далее в нос расположена носовая каюта с двуспальной койкой вдоль левого борта, шкафчиком и полками.
	3-D модель яхты под гротом, стакселем и легкой генуей при посадке по КВЛ без крена.
	1344x818 pixels - Kb 672x409 pixels - Kb Увеличенная 3-D модель корпуса. ОЧЕНЬ высокий уровень детализации!
	1344x818 pixels - Kb 672x409 pixels - Kb Увеличенная 3-D модель корпуса. ОЧЕНЬ высокий уровень детализации!
	3-D модель яхты. Посадка по КВЛ без крена.
	3-D вид яхты сбоку при посадке по КВЛ без крена.
	Объемная модель. Вид спереди.
	Объемная модель. Вид сзади.
	Объемная модель. Вид сзади при крене 15 градусов.
	Объемная модель. Вид сзади при крене 30 градусов.