|
|
Данный проект представляет собой крейсерско-гоночную яхту неограниченного района плавания. Основными задачами при проектировании было обеспечение достаточно высокого уровня комфорта и вместимости при высокой ходкости и мореходности. Большая относительная площадь парусности вместе с высокой остойчивостью обеспечивает яхте высокую скорость и комфортное плавание при любой силе ветра. Обводы корпуса имеют большой развал шпангоутов, особенно в оконечностях. Это, вместе с тяжелым балластным бульбкилем, обеспечивает исключительно высокую остойчивость (особенно при больших углах крена), меньшую качку и хорошую всхожесть на волну с минимальной заливаемостью и забрызгиванием. Комбинация V-образных шпангоутов в носу с U-образными в корме (с малым углом выхода батоксов) благоприятна для достижения высоких скоростей. Слегка приподнятая линия палубы в корме увеличивает объем кормовых кают и улучшает планировку палубы в корме. Относительно большая площадь парусности очень важна при слабых ветрах, а как известно, гонки выигрываются и проигрываются в штиль. В сильный ветер достаточно заменить легкую геную на стаксель. Таким образом яхта может двигаться с максимально возможной скоростью при любой силе ветра. Палуба имеет наклон около 7гр, что позволяет перемещаться вдоль всей яхты без особых проблем при достаточно больших углах крена. Высота рубки и расстояние, на котором она расположена от борта, позволяют достаточно комфортно сидеть как на борту (при открене), так и на крыше рубки. Стенка рубки имеет большой наклон, что вместе с плавным сходом на "нет" обеспечивает низкое аэродинамическое сопротивление. Кокпит открыт в корму (закрыт фальшбортом со шпигатами). 2-х уровневые сиденья кокпита (2-й уровень сидений наклонен под углом 20гр) полностью свободны от всяческих проводок, лебедок, стопоров и т.д. , что вместе с длиной в 2.1 метра позволяет комфортно сидеть при любых разумных углах крена и при желании прилечь на сиденьях кокпита. Здесь же может устанавливаться раскладной столик. К корме кокпит расширяется образуя удобное место для рулевого. Парусное вооружение спроектировано исходя из таких требований как простота и легкость управления, надежность, малый вес и высокое аэродинамическое качество. Мачта имеет 2-а ряда краспиц, развернутых назад, и ванты разнесенные на всю ширину яхты. Такое решение дает легкую и очень прочную мачту, уменьшает ее отрицательное воздействие на грот и позволяет, несмотря на дробную оснастку, обойтись без бакштагов. Ахтерштаг, необходимый только при ходе под топовой генуей или геннакером, проводится на кормовую раму, что позволяет увеличить серп грота со сквозными латами. Эта же рама служит для установки антенн и крепления тента над кокпитом. Автоматический cтаксель, с проводкой шкотового угла без гика на дугообразный погон, небольшого размера прост в работе и настройке и не требует больших усилий при лавировке и частых смен при усилении ветра. При усилении ветра достаточно зарифить грот. В слабый ветер вместо стакселя может устанавливаться топовая генуя площадью 60 м2 или геннакеры различной площади и покроя. Гика шкот имеет двойную проводку 1x4 - 1x12, что облегчает и упрощает с ним работу. Увеличенная площадь парусности с лихвой компенсируется повышенной остойчивостью, обеспечиваемой тяжелым бульбкилем и формой корпуса. Фальшкиль сварной с тяжелым свинцовым бульбом обеспечивает очень низкое расположение ЦТ (на 400мм ниже центра величины), что обеспечивает очень высокую остойчивость и хорошее поведение на волне. Увеличенная площадь фальшкиля уменьшает дрейф, что особенно необходимо при лавировке в сильный ветер против волны, когда увеличивающийся дрейф не только уменьшает вашу скорость, но и при близости под ветром берега может привести к аварии. Яхта удобная и просторная (для своего размера) и оборудована всем необходимым для длительных плаваний с достаточно высоким уровнем комфорта. Максимально в яхте удобно могут расположиться на ночлег 8 человек. Описание внутреннего расположения см. ниже на этой же странице (вместе с фото). |
Фотогалерея
Проволочная модель корпуса в аксонометрии
Носовые шпангоуты и бимсы.
Кормовые шпангоуты и бимсы.
3-D модель яхты под гротом, стакселем и легкой генуей при посадке по КВЛ без крена.
Увеличенная 3-D модель корпуса.
Увеличенная 3-D модель корпуса.
3-D модель яхты.
3-D вид яхты сбоку при посадке по КВЛ без крена.
Объемная модель. Вид спереди.
Объемная модель. Вид сзади.
Объемная модель. Вид сзади при крене 15 градусов.
Объемная модель. Вид сзади при крене 30 градусов.
Нажмите на фото для просмотра в полный размер
Посадка по КВЛ без крена.