Начала работать новая версия сайта.
Ниже страничка устаревшей версии сайта, информация на ней может быть недостоверной.
Для перехода к новой версии сайта используйте верхнее меню.

Фотогалерея демонстрирующая различные формы киля и руля.

Все фотографии размером от 16 до 46 Кб.

	. Плавниковый киль со скошенной передней кромкой. Задней кромке иногда придают незначительный наклон. Хорошие гидродинамические (далее по тексту ГД) качества, умеренная осадка. Балансирный подвесной руль обеспечивает небольшое усилие на румпеле либо штурвале.
	Плавниковый киль со скошенной передней кромкой. Для укрепления длинного валопровода сделан плавник. Расположение винта перед рулем улучшает маневренность яхты под двигателем. Небалансирный руль расположен за скегом большой площади. При таком решении больше усилие на румпеле либо штурвале, больше сопротивление движению, но прочность намного выше, что намного уменьшает вероятность повреждения руля. Применяется на крейсерских яхтах с высокой степенью надежности.
	Плавниковый киль с сильно скошеной назад передней кромкой. Задняя кромка как правило также имеет наклон. При этом уменьшается вероятность зацепления килем сетей и водорослей, уменьшается сила удара о подводные препятствия. Но ГД характеристики такого киля хуже, что сильно сказывается на острых курсах.
	Экстремальная гоночная яхта. Бульбкиль большого удлинения с прямыми кромками. Отличное ГД качество. Однако большая осадка и проблема сетей и водорослей делают такой киль неподходящим для крейсерских яхт.
	Плавниковый киль с небольшим наклоном передней кромки и элиптической задней. Для килей среднего удлинения это отличное решение. Хорошая ГД киля способствует улучшению лавировочных качеств яхты.
	Плавниковый, с выступающим вперед бульбом, киль с малым наклоном кромок. Отличная ГД. Более низкий центр тяжести по сравнению с обычным плавниковым килем. Однако это решение применимо только для гоночных яхт из-за поблемы сетей и водорослей.
	Плавниковый киль с нижней кромкой более длинной чем верхняя. ГД несколько хуже чем у киля с обычным соотношением кромок, но центр тяжести такого киля ниже. При сильном крене такой киль ведет себя лучше, т.к. в ГД "тень" от корпуса попадает меньшая площадь киля.
	Плавниковый киль вынесен вперед от центра яхты. Вместе с балансирным рулем большой площади это позволяет при одинаковой осадке уменьшить площадь киля и получить большее удлинение за счет переноса части нагрузки от бокового сопротивления на руль.
	Бульбкиль небольшого удлинения. Применяется для крейсерских яхт с ограниченной осадкой.
	Киль очень малого удлинения. Низкое ГД качество и соотв. похие лавировочные качества. Но прочность такой конструкции выше, что уменьшает возможность возникновения повреждений при ударах килем о препятствия. Применяется для крейсерских и парусно-моторных яхт с малой осадкой.
	Еще один вариант киля очень малого удлинения. Из-за малой осадки руль так же получается малого удлинения.
	Яхта с длиной килевой линией и плавниковым рулем. Такой киль обладает более худшими ГД качествами по сравнению с плавниковым килем. К положительным качествам можно отнести высокую прочность конструкции, хорошую устойчивость на курсе и сравнительно небольшую осадку. Сейчас такие яхты почти не строят.
	Почти как и предыдущий вариант, но руль установлен сразу за килем.
	Современная крейсерская яхта большого водоизмещения с длинной килевой линией и крейсерской кормой. Отличная мореходность незаменимая в дальних плаваниях.
	Киль очень малого удлинения, немного похож на плавниковый. Плохие лавировочные качества, низкая остойчивость, но малая осадка и высокая прочность. Применяется в основном на парусно-моторных (точнее на моторно-парусных) яхтах.
	Длинная килевая линия очень малого удлинения. Применяется только на парусно-моторных яхтах.
	Яхта с фальшкилем, образованным удлинением конструктивного киля. Применяется только на парусно-моторных яхтах.
	Так-же как и предыдущая, только вид с носа.