ГлавнаяФотогалереяРассказыКартыФорум



Начала работать новая версия сайта.
Ниже, страничка устаревшей версии сайта, информация на ней может быть недостоверной.
Для перехода к новой версии сайта используйте верхнее меню.


Мы специализируемся на строительстве яхт из дерева. Этот древнейший, экологически чистый материал всегда был наиболее предпочтительным для яхт. Но по соображениям технологичности, простоты обслуживания, стоимости и др. стеклопластик завоевал лидирующее положение. Однако в последнее время за рубежом появилась тенденция возврата дерева. Этому способствует активная пропаганда экологически чистых технологий. Ведь яхта является вашим домом, а жить в доме из стеклопластика, пусть даже небольшой промежуток времени, удовольствие не из приятных. За рубежом даже появились общества нелюбителей "мыльниц". Тем более, что любой хочет иметь вещь, которой ни у кого нет, а хорошая деревянная яхта, построенная по индивидуальному проекту, является своеобразным произведением искусcтва.

Краткое описание технологий постройки яхт из дерева и комбинаций его со стеклопластиком

Самым древним способом изготовления судов из дерева было простое выдалбливание из цельного ствола дерева. С тех пор технологии постройки ушли далеко вперед. До появления надежных водостойких клеев самым распространенным методом постройки корпусов деревянных судов была обшивка гнутых и натесных шпангоутов рейкой или доской. Существуют два таких традиционных метода, обшивка рейкой вгладь и клинкерная обшивка. Крепилась обшивка к набору медными шурупами и заклепками. Такие корпуса требовали бережного обращения и тщательной подготовки к каждому сезону. Но у них есть замечательное свойство - ремонтопригодность. Построенные из красного дерева, такие яхты, при грамотной эксплуатеции и периодическом ремонте, служат до100 лет. К недостаткам этого способа относятся очень высокие требования к качеству материала, необходимость тщательного периодического обслуживания и грамотной эксплуатации. В противном случае возможно появление водотечности и загнивания дерева.

В последнее время, с появлением эпоксидных смол, появилось множество новых способов. Наиболее распространенные из них это оклейка деревянного корпуса стеклотканью , формовка стеклопластикового корпуса на корпусе-болване , диагональная из фанеры или рейки , остроскулая из фанеры , комбинированная из фанеры с элементами диагональной обшивки и сендвичевые конструкции с заполнителем из дерева (как правило легких пород, бальза и т.д.). Последний способ к деревянным конструкциям можно отнести весьма условно, т.к. основное преимущество дерева, экологическая чистота и внешний вид, полностью отсутствуют.

Оклейка стеклотканью чаще всего применялась для устранения водотечности и упрощения подготовки к сезону уже готовых деревянных яхт. Но часто результаты не оправдывали ожидания, т.к. эпоксидка плохо держалась на старом дереве и происходило отслаивание покрытия. Между деревом и эпоксидкой накапливалась вода что приводило к быстрому загниванию дерева. Для оклейки новых яхт этот способ часто применяют и он дает отличные результаты. Практика показала, уход за оклеенным корпусом ничем не отличается от ухода за стеклопластиковым корпусом.

Для изготовления несерийных стеклопластиковых яхт применяется способ формовки корпуса на деревянном корпусе-болване, в котором комбинируется дерево и стеклопластик. Этот способ позволяет обойтись без дорогостоящих матриц. В этом способе сочетаются хорошая обитаемость, практически идентичная копусу из дерева и простота обслуживания стеклопластика. Недостатками этого способа является несколько больший вес конструкции, по сравнению с чисто деревом и чисто пластиком, а также сложность чистовой доводки наружной обшивки.

На мой взгляд наилучшим способом изготовления обшивки деревянного корпуса является диагональный способ при котором обшивка формируется из нескольких слоев тонких реек либо полос фанеры. При этом способе получаются самые легкие и прочные корпуса. По простоте эксплуатации и обслуживания они сравнимы со стеклопластиком, но дают неповторимый комфорт деревянного судна. По весу корпуса с данным способом может соперничать только сэндвичевый стеклопластик. Однако трудоемкость изготовления такого корпуса выше всех остальных.

В отличие от предыдущего способа трудоемкость изготовления остроскулого корпуса из фанеры самая низкая. Но сопротивление движению такого корпуса, по сравнению с круглоскулым, выше. Однако этот способ получил широкое распространение благодаря своей простоте и доступности материалов.

Интересным новшеством стал способ, при котором сочетаются простота остроскулого корпуса и хорошие гидродинамические характеристики круглоскулого. Это комбинация плоских участков из фанеры с плавным скруглением на скуле с применением диагонального метода Этот метод проще чем полнодиагональный и соизмерим с ним по характеристикам.

Сэндвичевые корпуса с заполнителем из дерева легки, прочны и просты в эксплуатации и обслуживании, но при плохой проклейке возможно быстрое загнивание древесины. Большими недостатками такого способа является намокание и загнивание дерева при местных повреждениях и отсутствие комфорта деревянного корпуса.

To be continued...