             
|
9.07.04
Проснулись и вышли как и планировали, с рассветом. в 5-15 уже вышли из гостеприимного Волгоградского яхтклуба. Большое
всем спасибо, а нам нужно дальше... Участок Волги от Волгограда до шлюза прошли часа за два. В одном месте я отклонился от фарватера и чуть не сел на мель. Хотел срезать уголок в надежде на свою малую осадку. Эхолот предупредил вовремя, но пришлось сделать небольшой крюк чтобы вернуться обратно на фарватер. Встали у стенки шлюза, вызвал по радио диспетчера, он неумолим: "с документами в диспетчерскую". Никакие доводы типа "мы уже полстраны прошли" не действовали и я потопал. Размеры шлюза впечатляли, те что мы прошли до того казались карликами по сравнению с этим великаном. Диспетчер проверил наши документы и проход разрешил. Как раз должен был шлюзоваться наверх рейсовый пассажирский теплоход. Это о нем мне говорили в яхтклубе, хорошо что вышли пораньше, а то бы могли не успеть. Ждать долго не пришлось, вот уже выходят из шлюза встречные суда. Из-за кормы теплохода выскакивает большая моторная яхта, это из тех, стоимость которых измеряется в миллионах долларов. Яхта конечно красивая, но скорость с которой она шла не сулила ничего хорошего. Ее кормовая волна была такой величины, что мы с большим трудом удержали яхту от ударов о стенку. Я конечно понимаю, что им плевать на такую мелочь вроде нас, но все равно, осадок на душе остался нехороший. Шлюз был двойной, при выходе из одной камеры в другую, встречные суда переходят из одной камеры в другую. Стоишь и думаешь, вот сейчас какой нибудь неправильный маневр и раздавят нас в этом узком проходе. Кранец из нас для таких судов некудышний. На встречном круизном лайнере толпится народ. Для них проход шлюза еще одно развлечение. На нас, суетящихся с швартовами, смотрят с интересом, даже на камеры снимают. Но нам уже все нипочем, это уже 19-й шлюз по счету. Точно подошли, быстро и без суеты отшвартовались, ОПЫТ ПРИШЕЛ! Из шлюза вышли в начале десятого, ветер, который до сих пор шумел где-то наверху, оказался баллов 6-ть. Тот "пассажир", что шлюзовался вместе с нами и выходил первым, ветром навалило на стенку сразу же за воротами. Он с большим трудом отошел от нее, не обошлось без сильных ударов. Нам было проще, хотя и поболтало, но возможности для маневра у нас побольше, выходим без проблем. Направляемся сразу на выход. Глядя на все это Вика вика сказала - "и зачем мы вышли в эту погоду...". Как и обещал прогноз ветер 6-ть баллов от северо-запада с соответствующей волной. Идем против крутой и короткой волны. Периодически яхта падает с крутой волны поднимая кучу брызг, но борт высокий, на палубу попадают только отдельные капли. Бортовой качки нет и настроение, несмотря на большую волну, у всех хорошее. Выяснился интересный момент, на сильном косом волнении лаг изрядно привирал, показывал скорость на узел меньше. В полдвенадцатого подошли к подветренному берегу. Волны здесь нет совсем, да и ветер под высоким обрывистым берегом не так силен. Пошли вдоль берега, глубины здесь большие, под самым берегом 10 метров, поэтому идем буквально в 20-ти метрах от берега, так ветра меньше. Лаг начал показывать реальную скорость, течения практически не ощущается. Только периодически прорывающиеся порывы ветра, особенно в оврагах, пытаются сбить яхту с курса, приходится все время быть предельно внимательным. Около часа дня обогнули мыс возле города Дубовка, волна стала встречной, несмотря на то, что ветер, хоть и косо, но дует все же с берега. Волна подворачивает у берега и меняет направление. Нам это никаких особых хлопот не доставляет, против волны мы идем хорошо. Вот только пришлось добавить оборотов до 3000, чтобы компенсировать потерю хода от волны и появившегося течения. Так что идем прежние 5.3 узла. Зашли в какую то живописную бухточку пообедать. Волни и ветра почти нет, красота. Пообедали, я посмотрел карты и пошли дальше. Но не прошло и получаса как ветер усилился до 6-ти баллов и стал северным, даже наверное чуть к востоку. Поднялась волна, Свету с Викой внутри сильно кидает, даже подлетают на носовой койке. Хорошо еще волна встречная. Судя по всему это небольшой шквалик из под тучки, должен скоро прекратится. Где-то через час нам попалась небольшая бухточка, более менее укрытая от ветра и мы решили переждать дутье. Простояли там с 17-45 до 20-00, ветер вроде немного улегся и мы решили идти дальше, тем более бухточка маленькая и при дальнейшем отходе ветра к востоку мы могли оказаться в неприятной ситуации. Ближайшим надежным укрытием был Горный Балыклей, но туда было еще далековато, усиление ветра не пошло нам на пользу. Ну и конечно стемнело раньше, чем мы туда дошли. Ориентируясь по карте и огням на берегу все же зашли в бухту. В абсолютной темноте чуть не врезался в берег, спас эхолот, который запищав предупредил о малой глубине. Дал реверс, бросил якорь и стал возле самого берега среди водорослей, на глубине около метра. Несмотря на сильный ветер волны нет. Холодно, и я с удовольствием зашел внутрь, где жужжал обогреватель, шипел чайник и было тепло и сухо... 10.07.04 Практически всю ночь стояли нормально, только однажды нас сильно качнуло, а так ничего. Проснулся я в 7 утра и не будя свой "экипаж" тихонько снялся с якоря и пошел дальше. За ночь ветер стих, сейчас не более 3-х баллов и небольшая волна. Встречное течение около половины узла, немного. Иду возле самого берега, но на эхолоте 20 метров. Постепенно ветер практически стих, но все равно холодно, желание снять непромоканец появилось только часам к 10-ти. После мыса в районе Антиповки отошли от берега и идем почти по середине водохранилища, раньше все время жались к берегу из-за волны и ветра. Сейчас можно идти напрямую. После 12-ти часов наконец стало жарко и мы решили устроить небольшое купание. В начале 3-го зашли в Камышин, хорошая большая бухта. В ней явно есть яхтклуб, видно несколько парусов. Но в глубь бухты решили не идти, стали сразу за мостом у насыпного песчаного пляжа. Света сбегала в магазин и в 15-00 мы уже пошли дальше. Света рассказала один прикол. Она спускалась с высокого берега по тропинке, а рядом строилась лестница. В общем спускаться с тяжелыми сумками было неудобно и она, с разрешения строителей, спустилась по только что застывшему цементу. Вот так, надо было заскочить на полчаса в Камышин, чтобы стать первым человеком в городе прошедшим по этой лестнице... Часам к 4-м Света приготовила обед и стала за руль. Я спокойно пообедал и встал на свое место. За время похода Света стала уже настоящим матросом и мне стало полегче. Она могла по хорошей погоде подменить меня на некоторое время, да и при маневрах действовала достаточно умело. На палубе все концы были аккуратно смотаны, в общем мы наконец стали действительно экипажем. Идем, на тахометре 2600, на лаге 6 узлов, на GPS-ке 5.5. К вечеру немного раздуло, но в разумных пределах. На ночевку стали возле села Михайловское в небольшой, открытой всем ветрам бухте. Стоянка неудачная, половину ночи сильно болтало, но потом зыбь улеглась и мы смогли нормально заснуть. 11.07.04 Из-за болтанки ночью встали поздно, в 8-30. Хотя до Саратова было еще далеко и по всем расчетам, если стараться попасть туда засветло, то надо было выходить пораньше. Ветер 2-3 балла от северо-запада, волна небольшая. От залива Даниловка решили пойти напрямик, не по фарватеру, надо наверстывать то, что проспали утром. На карте были обозначены несколько островков, реально их не было. Были только места заросшие водорослями, на гладкой воде они были хорошо видны. В начале первого мы благополучно прошли это скопление островков и подошли к селению Золотое. Срезав угол мы благополучно сэкономили несколько километров. Кстати, течение там так же было слабее, не выше полузла, что тоже было в нашу пользу. Дальше тоже решили пройти не по основному судовому ходу, т.к. все мелкие места заросли водорослями и были видны издалека. На карте здесь был обозначен дополнительный судовой ход. Прошли им без проблем, хотя глубины местами были меньше обозначенных на карте, а может мы недостаточно точно придерживались этого фарватера, т.к. буи на нем полностью отсутствовали. Этот кусок так же прошли благополучно "срезав" еще пару километров. В полвторого мы прошли Дубовку и вышли на основной фарватер, глубины с 2-3-х метров выросли до 15-ти. Ветер немного усилился, но волны нет. Обороты 2600, скорость по лагу 5.7, по GPS 4.9. 16 часов, проходим поселок Ахмат, здесь есть причал и небольшая гавань. Нам здесь делать нечего, идем дальше. В 9 вечера прошли ЖД мост перед Саратовым, начинаем искать место для ночлега. Встретившийся рыбак сказал, что все яхтклубы выше по течению, мы туда явно не успеваем, уже начинает темнеть. Решили стать между островами, которых здесь напротив города великое множество. Как оказалось большинство островков это просто клочки травы растущие прямо из воды, но есть и "настоящие", с песочком и деревьями. В общем в 22-15 мы стали между этими клочками травы на якорь. Волны от проходящих судов нас не беспокоили, а тучи здоровенных комаров мы как всегда усмирили "таблеткой" на переноске. За прошедший день прошли около 70-ти миль. Это хороший показатель, обычно было меньше. Т.к. ветра особенно не было, всю дорогу нас сильно беспокоили слепни. Их перебили десятка полтора, но и они нас покусали изрядно. 12.07.04 Встали в 7-мь и пошли искать яхтклуб. Весь берег Саратова в лодочных стоянках, тысячи лодок. Наверняка это из-за множества островков в окресностях. Есть куда выбраться на моторке. Так мы и прошли вдоль правого берега до второго моста. За мостом, на острове действительно увидели яхты. Подошли к ближайшей стоянке. Возле нее на лодке плавал сам директор, тогда правда мы этого еще не знали. Он помог нам пришвартоваться на конце длинного плавучего причала, возле которого стояло немало разнокалиберных катеров. Время было около 9-ти утра. Яхт почти не было, да и те, почти все на берегу. Сойдя на берег я первым делом сходил к директору этой лодочной станции. Меня расспросили кто и откуда, я расспросил как попасть в город и т.д. Денег с нас сказали не возьмут, даже пообещали вечером рыбки на уху. Ведь не каждый день у них стоят подобные "путешественники". Чтобы попасть в город надо было сначала переправиться с острова на катере, который ходит довольно часто, по крайней мере мы его никогда долго не ждали. Сколько стоила переправа я уже не помню, но на уровне цены за билет в общественном транспорте. Дальше маршруткой в центр. Мы побродили в центре, посмотрели город, купили продуктов и в полшестого были на яхте. Несмотря на гостеприимство, все же решили здесь не ночевать. Тем более, как выяснилось, закупка здесь бензина была сопряжена с некоторыми трудностями, остров все таки. В общем решили идти дальше, времени потеряно много, надо наверстывать. Шли по фарватеру, постоянно попадаются топляки разного размера. Некоторые судя по размерам могут представлять опасность. Хорошо ветер слабый и на гладкой поверхности воды они неплохо видны. Пару раз была реальная опасность столкновения с ними, но все обошлось. Заночевать решил у поселка Чардым. Там судя по карте был нормальный заход за остров. Хотелось уйти с судового хода, чтобы волны от проходящих судов нас не беспокоили. Пока шли перестал работать лаг, опять наверное чтото попало под вертушку. К острову перед этим селом мы подходили уже в сумерках, а на якорь становились уже в полной темноте. Подходили аккуратно, постоянно контролирую глубину эхолотом. Встали в небольшой бухточке за островом. Тишина, в глубине бухты стояла небольшая яхточка. Мы бросили якорь посреди этой тихой заводи. Без ветра и течения яхта тихонько крутилась вокруг якоря даже не натягивая якорный канат. Он уходил в воду почти вертикально. Вкусно поужинав, улеглись спать. 13.07.04 Проснулись около 7-ми утра. Я полез в воду раскрутить вертушку лага. Она не была полностью заклинена, а так, просто туго крутилась. Покрутив ее в разных направлениях добился легкого вращения. Купание окончательно прогнало остатки сна и мы сразу пошли дальше решив завтрак устроить на ходу. Днем островок выглядел еще красивее чем ночью. Песчаная коса, весь заросший высокими деревьями, между которыми прятались домики баз отдыха. Они занимали практически весь остров, но с природой это нормально гармонировало. Только вышли из укрытия, как на встречу попалось здоровенное сучковатое бревно. Столкновение с ним наверняка принесло бы немало неприятностей. Это было как напоминание - "не расслабляйтесь". К 10 часам потеплело и на нас опять напали слепни. Закрывать каюту жарко, а не закрывать - грызут слепни. Вот так и идем борясь с течением, топляками и слепнями. К 10-30 прошли деревню Березняки. Погода хорошая, но прогноз вроде обещал ухудшение к вечеру. За городом Маркс островки исчезли, топляков стало намного меньше, наверное их смывало течением с островков, которыми богата верхняя часть Волгоградского водохранилища. Все эти островки заросли густым лесом, который наверняка и являлся причиной их появления. Часов в 11 Света села за штурвал, а я перекусил и занялся борьбой со слепнями. Почти час продолжалась эта борьба, перебил их больше полусотни, а они все равно вьются вокруг яхты. Осознав бесполезность этого занятия сел за штурвал. Пока я там боролся со слепнями Света неплохо управлялась с яхтой. Освоив обязанности матроса она начинала обучаться управлению яхтой. Усилилось течение, при 5.7 узла по лагу на GPS-ке 4.3, иногда даже падает до 4-х. И это не удивительно, на этом участке русло Волги почти прямое. В районе часа дня прошли село Вознесенское. Напомнило оно декорации к фильмам о 2-й мировой войне. Старые деревянные, давно не крашенные, покосившиеся хатки, какая то полуразрушенная стена... У нас появился попутчик! Какая то крупная птица, из хищников, довольно долго нас сопровождала. Перелетит немного вперед по ходу и сидит, наблюдает. Как мы проплывем, перелетит немного вперед и опять наблюдает. И так часа два. Интересно, чем мы его так заинтересовали. Непонятно, сколько бы он нас сопровождал, но мы подошли к небольшому селу и "попутчик" отстал. В 15-20 прошли небольшое селение Белгородня. Оно было бы ни чем не привлекательным, если бы в небольшом углублении в береге не стоял ухоженный, свежевыкрашенный дебаркадер. К нему был отшвартован катерок. Удивительно было увидеть подобное сооружение в столь пустынном месте. Погода начала портится, кругом растет кучевка, а сзади сформировалась грозовая тучка. Начали раздаваться раскаты грома. Но до тучки далеко, тем более что мы уходим от нее, а спрятаться все равно некуда, двигаемся вперед. На всякий случай я добавил хода, но что там этот один добавочный узел в масштабах природы! 15-45, тучка таки нас догнала, пошел дождь. Я одел непромоканец, а Света с дочкой закрылись в каюте. С дождем пришел сильнейший шквал. Ветер дул точно в корму против течения реки, так сказать чистый фордак. Сила его была такова, что яхта временами шла со скоростью более 8-ми узлов, такова была сила давления ветра на корпус. Вокруг сверкали молнии и гремел гром. За считанные минуты поднялась сильная, высотой около метра, крутая волна. Удивительно было видеть, что впереди, километрах в двух даже ряби на воде нет. Так мы шли минут 15-ть, а потом нас волной развернуло носом к волне и я подошел ближе к берегу и стал на якорь. У нас был хороший якорь, килограм на 15 "адмирал" и несмотря на сильное волнение и рывки он не полз. Через минут 10-ть ветер начал стихать, волны тоже и мы пошли дальше. На ходу, т.к. мы убегали от волн, было спокойнее. Вместе с ветром и волнами стих и дождь, бензина в баке было мало. И т.к. было неизвестно, сколько еще может продлиться непогода я решил долить бензина в бак. Света взяла канистру и начала заливать. После дождя вся яхта была мокрой. Когда я, взявшись левой рукой за леера, обернулся совсем рядом с яхтой ударила какая то запоздалая молния. Я помню только удар током, самой молнии не видел, звука не слышал, наверное несколько секунд был в отключке. Света потом рассказала, что молния со страшным грохотом ударила буквально в нескольких метрах от яхты в воду. Да, вода ведь пресная, а высота борта яхты около полутора метров. Хорошо еще яхта деревянная, на железной могло бы и насмерть убить. Да, 13-е число в полной красе. Утром были мысли не уходить со стоянки, но времени и так потеряно много, и я двинулся в путь вопреки своим "убеждениям". Спасибо нашим ангелам хранителям, меня не убило, бензин не загорелся и все мы отделались легким испугом. Двигатель и вся электроника тоже были в порядке, чему я был очень рад. К шести вечера подошли к Вольску. Там явно есть яхтклуб, видны паруса лучей. Погода совсем успокоилась, дует легкий ветерок, волна убилась и уже ничего не напоминает о том, что еще пару часов назад здесь все летало и свистело. В конце Вольска, на противоположном берегу, была большая и красивая песчанная коса. Возле нее мы и решили остановиться на ночевку и отдохнуть от столь тяжелого дня. Света с Викуськой искупались, для Светы это было открытие купального сезона, до этого желания искупаться не было. К нам подошли четверо местных ребят и поросили перевезти на другой берег, мы согласились помочь, ибо другой возможности вернуться домой у них не было. Им было от силы лет по 12, но явно чувствовалось, что они выпившие. Света сказала чтото вроде "такие мелкие, а уже выпиваете". Ответ, был и смешным и грустным - " а вы видите какая у нас экология, это мы шлаки из организма выводим". Смешно было слышать от пацанов про экологию и выведение шлаков, а грустно было потому что в чем то они были правы. С противоположного берега был виден весь город утыканный дымящими трубами. Жить в нем явно опасно для жизни. Ребята показали нам магазин и Света сбегала за продуктами, а я остался отбиваться от пары подвыпивших местных. Один из них уж сильно хотел посмотреть яхту и мотор. Берег, посыпанный щебенкой, тоже не способствовал хорошему настроению, поэтому, как Света вернулась, мы с облегчением ушли обратно на косу. На якорь стали за этой песчаной косой, тихо и спокойно. 13-е число наконец то закончилось. 14.07.04 14-е число, ровно месяц как мы вышли из Тамани. Да, темп движения оказался раза в 2-а ниже чем планировался при выходе. В 6-45 вышли из этой бухточки и пошли к очередному шлюзу. За ночь уровень воды упал на полметра, не меньше. Это конечно меньше чем в Волгограде, но при стоянке надо учитывать обязательно. К 9-ти утра подошли к Балаковскому шлюзу. Перед шлюзом есть удобная стоянка, если бы знали про нее не ночевали бы в Вольске. Причальчик, песчаный пляж, на берегу база отдыха, красота. Связался по рации с диспетчером шлюза, тот "послал" к диспетчеру движения. Т.к. у меня на радиостанции не было нужного канала, диспетчер любезно согласился связаться на доступном мне канале. Записал данные и сказал "пропустить на усмотрение диспетчера шлюза". Связуюсь с шлюзом, говорю что есть "добро". Тот сказал что отшлюзует с первым попутным судном. так что стали на якорь ожидать. Долго ждать не пришлось, нас поставили в шлюз с "Волгонефтью" и небольшим сухогрузом "Козьмодемьянск". Мы уже с ним встречались, обгоняли в верхней части Цимлянского водохранилища. Этот старый ржавый пароход тогда еле плелся под одной машиной. А его доклад шлюзу, который я слышал по радио, выглядел как дефектационная ведомость судозавода, то не работает, се не работает, пропустите пожалуйста, мы обещаем ничего не поламать. Сейчас он был такой же ржавый, но доклад шлюзу гласил что все в порядке, починили наверное. Отшлюзовались нормально, 20-й шлюз все таки. Правда пришлось поволноваться из-за рыма. Он застрял в направляющих и полностью утонул при заполнении шлюза. По мере подъема воды мы его сдернули своими швартовами, и он вылетел из воды, как пробка из шампанского, чуть не вырвав нам утки. В Балаково я хотел пополнить запасы бензина, и мы стали искать место где причалить. Вскоре по правому борту увидели полуразрушенный причал, за ним виднелась заправка. Подошли к причалу, но из него опасно торчала армаатура и пришлось стать за ним на пляже. Я сбегал на заправку, благо до нее было метров 150, не больше. Заправщица почему то сначала помялась, вроде бы как 95-й бензин в дефиците, но потом согласилась залить литров 100. Я поговорил с одним мужиком на пляже, что был на машине, и он подкинул меня с канистрами к заправке. Там залил 120л какого то странного бензина, запах непонятный. Обычный бензин быстро испаряется и запах пропадает, а этот после заливки в бак провонял всю яхту. Даже спустя час после заправки все еще стоял какой то небензиновый удушливый запах. первое время я даже опасался за двигатель, но прошел час, два, три и моя тревога улеглась. Вроде все в порядке, звук двигателя ровный, тяга не упала. Около часа дня вышли из Балаково в Саратовское водохранилище. Ветер встречный около 2-х баллов, небольшая волна. Вода здесь довольно прозрачная и Света затеяла стирку. В Балаково закупить свежие продукты не удалось, поэтому доедаем что осталось, а потом перейдем на крупы и консервы. В полчетвертого Света села за штурвал, а я пошел немного поспать. По радио услышали прогноз на завтра, юго-восточный ветер 7-10 м/с, судя по карте будут участки где ветер будет прямо в борт. Поэтому решили идти ночью, по крайней мере пока не уйдем под защиту берега в районе селения Приволжье. Отдохнув часок я стал на свое место. Идем не более 5-ти узлов, на тахометре 2500, течение около узла. Глубины, по сравнению с Волгоградским водохранилищем небольшие, редко когда метров 10-15, обычно метров 6-8. Наверное поэтому и есть течение. К полседьмого дошли до города Хвалынск. Видна работающая паромная переправа. Течение здесь упало до полуузла. В 19-20 мимо нас по правому борту, с вероятностью 90%, проплыл всплывший труп. Его заметила Света, она в это время была на руле, а я как раз был рядом готовясь занять ее место. Вначале мы приняли его за большую корягу, но по мере приближения сомнения остались только у меня. Вика к счастью в этот момент была внутри яхты и ничего не видела. Надо было кому то сообщить об этой страшной находке, но мобильный телефон не работал, МТС здесь не было, а попытка дать вызов на "Только SOS" осталась без ответа. Я попытался вызвать кого нибудь по радиостанции, меня услышало судно, с которым минут 20 назад мы разминулись. Они посоветовали нам "а вы по фарватеру не плавайте, плывите вдоль бережка, там течение меньше". На мой вполне резонный вопрос "так что, пусть себе дальше плывет", ответ был утвердительным. Они с высоты своего мостика наверняка тоже видели его, но проигнорировали. Кому нужен лишний геморой на пустом месте. Нам потом команды других пароходов рассказали, что это нередкое событие. Редкий рейд обходится без подобных "пловцов". Один раз, говорят, даже шлюзовались вместе, пороход ушел, а он остался плавать в шлюзе, в телогрейке, с заботливо связанными колючей проволокой руками. Я не знал что делать в этой ситуации, на борту 7-ми летняя дочка, да и жена особого восторга от подобной встречи не высказывала. К счастью выше по течению стояло небольшое судно и мы подошли к нему. Оно стояло отшвартовавшись к фарватерному бую, по палубе ходил мужичок с академической бородкой и внешностью добродушного ученого. Название судна было соответствующим, "Академик Державин". Подойдя поближе я спросил, нет ли у него мобилки. Мобилки не было, на вопрос "а зачем она Вам", я ответил, что чуть ниже по течению мы встретили плавающий труп. Это его очень заинтересовало, и буквально через пару минут пароходик пыхнув дымом из трубы бодро побежал вниз по течению. Волны практически не было, а искомый объект плыл почти по фарватеру, так что если глаза нас не обманули, то он его обязательно обнаружил бы. Сняв хоть немного камень с души мы пошли дальше, однако настроение было безнадежно испорчено. Идем дальше, на душе тяжело, все разговоры все равно сводятся к одной неприятной теме, увиденному ранее. Солнце садится, это конечно не способствует улучшению настроения. Викуська легла спать, а Света несет со мною вахту. Стемнело, идем по буям, огней на берегу почти нет, вот такое малонаселенное место. По радио слышу переговоры двух встречных судов, одно обгоняет другого. Между прочим обсуждают, что за огонек впереди маячит. Это они про мои ходовые огни. У меня красный и зеленый огни в одном фонаре и т.к. мы идем почти лоб в лоб, то им совершенно не понятно, что там впереди. Говорю им что это я тут маячу, говорят чтото типа "ты отойди в сторонку, а то переедем и не заметим". Пропускаю их по левому борту. Идем дальше в полной темноте, огни буев слабые, карта у нас старая, постоянно в напряжении. Возле самого Приволжья чуть не попали под судно, точнее под три. Там в селе, на берегу горит зеленый огонь, а т.к. судовой ход заворачивает влево, то зеленый ходовой огонь отличить от берегового очень сложно. Мало того, село стоит на небольшом обрыве и белые огни судов оказываются как раз на уровне береговых. В общем 2-а встречных судна, мало того, обгоняющих друг друга, я заметил уже в опасной близости. Меня тоже заметили поздно, метрах в двухстах, осветили прожектором и обругали по радио, в общем проскочил между них и чуть не угодил под идущий следом пассажир. В общем пришлось пометаться. Отдышавшись решили дальше не идти, тем более что уже оказались под защитой берега и плохой ранее прогноз, теперь стал хорошим, обещанный ветер теперь был попутным. Было уже больше часа ночи, мы подошли поближе к берегу и стали на отмели среди водорослей, на глубине около метра. 15.07.04 Стояли плохо, на отмели возле самого судового хода, нас постоянно болтало на волнах от проходящих судов и в 4-е утра, как только начало светлеть, двинулись дальше. Настроение после вчерашних событий отвратительное, невыносимо хочется спать, но "если не я , то кто"... Иду борясь со сном и течением в полтора узла. Показалась Сызрань. На карте к ней ведет проход, далеко отклоняющийся от "генерального курса" фарватер. Видны только портовые сооружения, настроение отвратительное и я бужу Свету для "совещания". Выражаю мнение не заходить в Сызрань а идти дальше, она особо не против и я иду дальше. Вскоре Сызрань скрывается за очередной извилиной фарватера. Часам к десяти подошли к городу Октябрьску. Эдакая сплошная наклонная бетонная стена, изредка на ней стоят лодочные гаражи и тянется бесконечная железная дорога. Увидев небольшой причальчик подхожу к нему, надо пополнить запасы воды и продуктов. На причале пара рыбаков, расспрашиваю где тут поблизости магазин и вода, беру пустые емкости и отправляюсь за водой и продуктами. В магазине ассортимент не особо богат, беру пельмени, всякую мелочевку и на яхту. В начале одиннадцатого уже идем дальше. Света рассказывает, что пока я там ходил, она встретила на берегу землячку. Вот как людей разбросало... Покушали, настроение улучшилось. Света посидела немного на руле, дав мне поспать. Прикинул по карте переход, не успеваем в Самару засветло, даже несмотря на то, что я увеличил ход. Течение очень сильное, обороты 3000, на лаге 6.5, на GPS - всего 4.7, течение почти 2-а узла. Такого сильного течения у нас еще не было. Хочется успеть в Самару засветло и я еще добавляю немного оборотов, теперь 3100, на лаге 6.7, на GPS - 4.9. Чем ближе к Самаре тем богаче становятся дачи и базы отдыха по берегам, встречающиеся катера тоже все дороже. Явно чувствуется приближение крупного города. Шесть вечера, течение все усиливается и я еще добавил до 3200 оборотов, ход по лагу стал 7 узлов, на GPS-ке по прежнему 4.8. Как мы ни старались, а засветло в Самару не успели, где то часа не хватило. Решили стать в устье речушки Кривуша, там движение катеров и судов вроде было поменьше. Пришлось повозится, чтобы поставить яхту носом к волнам, а то снующие туда и сюда катера не дали бы нам спокойно поспать. Но возня увенчалась успехом яхта устойчиво стояла носом к волнам на якоре, с кормой привязанной к поваленному дереву на берегу. И мы уставшие но довольные завалились спать, вид беззаботных, отдыхающих на берегу людей действовал успокаивающе. Тяжелые воспоминания потихоньку стирались из памяти уступая место удовольствию от путешествия. За прошедший день по лагу прошли 92 мили, эх, если бы не течение... 16.07.04 Проснулись в 9-ть утра, по нашим меркам очень поздно, хотелось выспаться, что никак не удавалось в последние дни. Вика, как всегда полезла купаться и ловить рыбу, а я решил поменять масло. Его было уже пора менять, а не хотелось делать это в яхтклубе, прольешь несколько грамм, а пятно расползается как будто литр разлил. Поменяв масло и позавтракав в 10-30 отправились дальше. Течение немного уменьшилось, при ходе по лагу 6.1 на Gps-ке 5.2. Вокруг мотаются кучи разнообразных катеров и лодок. Несмотря на то, что ветра нет совсем, они на воде постоянно нагоняют небольшие волны, как будто какая то крупная рябь разных направлений. К 12-ти часам подошли к яхтклубу расположенному возле центральной набрежной. Было очень обидно когда нас не пустили туда на стоянку. Там стоит куча крутых яхт и нам, простым путешественникам там не место. Обидевшись, уже было хотели идти напрямую в Тольятти, где нас ждали знакомые, но идя дальше увидели по левому борту на острове яхтклуб. Яхты там были попроще и мы решили попробовать, все же хотелось посмотреть Самару, да и мы уже давно не отдыхали на берегу. После Саратова мы подходили к берегу только для ночевки и за продуктами. Гостеприимность директора этого яхтклуба, называвшегося "Волга" почти полностью реабилитировала Самару в наших глазах. Нам дали хорошее место, помогли отшвартоваться и помогли решить все проблемы. Мы решили остаться здесь, сходить в город и дальше идти утром. Между яхтклубом и Самарой довольно регулярно ходит катер. Подождав пока спадет жара, мы отправились в город в сопровождении директора яхтклуба. Чуть не прозевали катер, оказалось что в Самаре время отличается на час от Московского, никогда бы не подумал... Побродили по набережной, сходили в кино, посидели в кафешке, глянули прогноз в интернет-кафе и купив продуктов вернулись обратно на "речном такси". Это такси представляло собой маленький алюминиевый катер под постоянно чихающим вихрем. Вместе с водителем нас в катере было 6-ть человек. Этот чахлый Вихрь даже не смог вытащить нас на глиссирование и мы потихоньку "поплелись" в яхтклуб явно рискуя быть перевернутыми пролетающими мимо катерами, некоторые из которых были способны перевернуть своей кормовой волной и катерок побольше. Волга река широкая, а на нас шестерых был один спасательный круг, в общем на берег я ступил с чувством величайшего облегчения и полного непонимания, как можно относится к воде столь небрежно. Спать мы улеглись часам к 11-ти. Завтра выходим в Тольятти. |