Здесь излагаются
некоторые мысли по поводу выбора
яхты либо проекта. Я не претендую на
полноту изложения всех вопросов
здесь затронутых. Здесь только
основные моменты и закономерности о
которых нужно знать и на
которые нужно обратить внимание. Выбирая себе яхту (или
проект) в первую очередь необходимо
себе четко представлять для
чего вы будете ее использовать.
Причем учитывайте несколько очень
важных моментов: яхту как правило не
приобретают каждый год; как и все дорогие вещи
яхта покупается очень легко, а
продается очень тяжело; консультируясь с
друзьями и специалистами обязательно
выслушайте мнение нескольких
людей, желательно разных точек
зрения, не пренебрегайте
советами людей не
разделяющих вашу точку зрения,
поскольку они могут оказаться
правы; любая яхта через
некоторое время потребует
ремонта; любая яхта требует
ежегодной подготовки к сезону
и его завершению; через некоторое время
ваши взгляды на использование
яхты обязательно изменятся; покупая яхту не
забывайте, что вам ее придется
в конце концов продать или
бросить; если вы выберете
слишком уникальный и
специфический проект, то при
продаже у вас обязательно
возникнут большие трудности; при смене места
жительства (все в жизни бывает)
у вас может измениться район
плавания; По назначению яхты
делятся на крейсерские и гоночные,
хотя это разделение несколько
условно.Ведь на хорошей
крейсерской яхте можно успешно
учавствовать в гонках, а на
гоночной совершать дальние
плавания. Основными
характеристиками любой яхты
являются длина, ширина, осадка,
высота борта, водоизмещение,
площадь парусности, отношение
длины к ширине, материал корпуса,
обводы корпуса, форма киля и руля,
тип парусного вооружения. Длина - наиболее
важный показатель яхты. Именно она
во многом определяет стоимость
яхты, ее обитаемость и
соответственно район плавания. Здесь приведены
фотографии и описания яхт
различной длины. Яхты
длиной до 7м пригодны главным
образом для непродолжительных
выходов с экипажем не более 4-6
человек. Яхты длиной 7-8 метров более
приспособлены для дальних походов,
но условия жизни довольно
спартанские. При 9-10 метрах яхта
становится достаточно
комфортабельной для длительных
путешествий. За рубежом наибольшей
популярностью пользуются яхты 11-14
метров. При этой длине яхта имеет
как правило 2-3 комфортабельные
каюты, просторный салон, удобный
камбуз, в общем все, что позволяет
путешествовать с комфортом и даже
жить на борту, что встречается на
западе довольно часто. Отношение длины к
ширине (L/B) для яхт обычно около 3-х.
По крайней мере для яхт длиной до 10
метров. Для яхт большей длины уже
можно увеличить это соотношение,
практически без ущерба для
остойчивости и обитаемости. При
этом качка становится меньше и
улучшается ходкость. Однако для
компенсации уменьшения
остойчивости вес балласта обычно
увеличивают. На старых гоночных
яхтах, которые были длинные и узкие,
вес фальшкиля достигал 70-80%. На
современных яхтах вполне обходятся
25-30%. Есть еще один довод в пользу
узких яхт с тяжелым фальшкилем, это
безопасность. Вопреки всеобщему
убеждению о непереворачиваемости
яхты, большинство современных яхт (с
малым отношением длины к ширине,
низким надводным бортом и легким
фальшкилем) при переворачивании на
180гр не возвращаются в положение на
ровный киль, а продолжают довольно
устойчиво плавать вверх килем и
вернуть их в нормальное положение
очень сложно. Перевернуть яхту
вверх килем крайне сложно, но при
неблагоприятном сочетании ветра и
волнения (сильный шквал, положивший
яхту лагом к волне парусами на воду
и невовремя подошедшая большая
волна) такой вариант возможен, что
подтверждается многими случаями.
Для подавляющего большинства яхт
это не имеет значения, но для тех,
кто отправляется в плавание через
океан, сбрасывать это со счетов не
стоит. Поэтому приобретая яхту либо
проект поинтересуйтесь диаграммой
статической остойчивости от 0 до 180
градусов. Осадка имеет
значение для яхт эксплуатируемых в
сравнительно мелководных
акваториях. Среднее ее значение
около 2м и зависит от длины. Осадка
во многом определяет форму киля.
Чем она больше, тем более
эффективный киль можно установить,
что важно для острых курсов. На
попутных курсах это может даже и
повредить, поскольку при качке на
попутном волнении на таком киле
возникают сильные завихрения,
тормозящие движение. Здесь
приводится несколько фотографий
яхт, демонстрирующих разные формы
киля. To be continued...
Начала работать новая версия сайта.
Ниже, страничка устаревшей версии сайта, информация на ней может быть недостоверной.
Для перехода к новой версии сайта используйте верхнее меню.
